Niu M1 electric scooter

A chinesa  Niu  lançou recentemente o seu scooter elétrico de segunda geração, a M1. O design premiado de um scooter elétrico, recém-projetado para usuários urbanos.

Tem uma estrutura all-in-one e foi revisto o sistema de controle inteligente, que incorpora GPS e AGPS – tecnologia de posicionamento em tempo real, e um aplicativo que permite que você verifique informações sobre a moto ou travá-la em qualquer lugar.

Uma bateria atualizada, que é mais leve e carga mais rápida, pesando 6,5 kg (14,3 lb), e as taxas de 80% em 2 horas. Existem 4 modelos de M1 com diferentes tamanhos de bateria que oferecem uma faixa de 31 a 75 milhas (50 a 120 km). Disponível em várias cores.

Por ora, só disponível na terra dos inventores do macarrão!

m1

Honda rumo à Lua

No final dos anos 60, a NASA estava trabalhando no desenvolvimento de minimotos elétricas para permitir que os astronautas do Apollo 15 explorassem a superfície da Lua, a maiores distâncias do módulo lunar.

Uma das fotos oficiais da NASA, mostra um teste da Honda CT90 Trail em uma simulação da superfície lunar. 

A NASA, em seguida, passou a construir a sua próprio minimoto elétrica com motor de 5 / 8 cv com uma bateria de 30 amperes, mas sem atmosfera na lua para troca de calor do motor, os engenheiros da Agência tiveram de adicionar um único item high-end; o sistema de refrigeração, com cera de abelhas.

A cera de abelha derretia na troca térmica com motor, e uma vez que a cera ficava muito quente os astronautas simplesmente tinham de parar e esperar a cera endurecer novamente, antes de sair novamente.

Sabemos que as “traquitanas” nunca chegaram à lua. Elas eram um plano “B”, no caso de a primeira geração do Lunar Roving Vehicle / Moon Buggy, não estivesse pronto para o lançamento da missão.

Diego Djamdjian e quarteto freestyle no Cross Ville

Um show num local pensado para os amantes do off-road. E realizado para os amantes do off-road. Síntese do mais recente compromisso de Diego Djamdjian. No sábado, 18 de março, o piloto disparou suas melhores manobras em apresentação no Centro Cross Ville, localizado na cidade de Itajaí (SC).

O Cross Ville é um verdadeiro complexo dedicado à prática e ao desenvolvimento da pilotagem off-road. O centro conta com áreas para motocross e velocross. E até uma pista projetada especificamente para os minipilotos. Neste ambiente estruturado pela paixão por motociclismo off-road, Djamdjian manobrou de modo impactante e desafiador.

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Foto: Best Trick

Ao descrever a apresentação, o piloto destaca dois momentos: o seu rocksolid, totalmente extenso, e o trem, como é chamada a sequência de pilotos saltando. No caso, trem formado por Diego Djamdjian, Fred Kyrillos, Cainã Silva e Leandro “KBS”. Quarteto que empolgou o público presente no Cross Ville.

“O Cross Ville sempre realiza eventos para pilotos e amantes das duas rodas. Desta vez, o freestyle motocross foi um dos ‘convidados’. O local vai dar muito o que falar. É bem estruturado, com banheiros, lanchonete e pistas com boa manutenção”, avaliou Djamdjian.

Agora, Diego Djamdjian retorna ao Centro de Treinamento Best Trick, em Bragança Paulista (SP). E tem dois objetivos no horizonte: aprimorar o repertório de manobras e planejar as novidades para a 4ª edição do Curso de Freestyle Motocross, que será realizado em breve.

Crédito para aquecer à venda de motos

Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares, firmou acordo de cooperação comercial com a Caixa Econômica Federal, em São Paulo (SP).

O compreendido prevê o desenvolvimento de ações conjuntas para potencializar os negócios do setor e fortalecer as parcerias entre a Abraciclo e suas associadas e a Caixa e suas subsidiárias, por meio de linhas de financiamento para os consumidores e para pessoas jurídicas (indústria e concessionárias). Serão oferecidas taxas competitivas e prazos diferenciados.

“O acordo é uma conquista para o segmento, que vem sofrendo com a alta seletividade na oferta de crédito nos últimos  anos. A iniciativa da Abraciclo junto à Caixa vem num momento muito oportuno para estimular os negócios, ampliando a oferta de crédito para os consumidores, o que permitirá um acesso ainda mais fácil para compra das motocicletas”, declara Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo.

Fotos: Marcel Mano

 

 

 

Já de acordo com o vice-presidente de Estratégia de Produtos de Varejo da Caixa em exercício, Humberto Magalhães, o acordo é muito importante para o segmento. “Com essa parceria, a Caixa propicia condições ainda melhores de financiamento para os seus clientes que desejam adquirir motos, além de ofertar às concessionárias e fabricantes linhas de crédito mais atrativas que contribuirão para o aquecimento do setor”.

 

 

O evento contou com as presenças de representantes do  Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços (MDIC), do deputado federal Pauderney Avelino, executivos da Abraciclo, da Caixa Econômica Federal e das empresas fabricantes de motos, além da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – Fenabrave, de associações de marca, concessionários e demais representantes do setor.

A indústria de motocicletas sofreu com as incertezas do cenário político-econômico durante todo o ano de 2016. Diante de um mercado mais cauteloso, para 2017, o segmento projeta atingir resultados semelhantes ao do ano anterior, quando a produção atingiu o mesmo patamar de 2002 (menos de 890 mil unidades), mantendo-se estável. Além disso, a realização de eventos, como o Salão Duas Rodas, em novembro próximo, deverá contribuir para estimular os negócios no segundo semestre.

Para as indústrias e concessionárias, a CAIXA disponibiliza ainda um portfólio de produtos de crédito PJ, seguros e consórcios, que podem facilitar ainda mais a comercialização de motocicletas e gerar diversos negócios com vantagens para o segmento.

PROJEÇÃO 2017
2016 2017 Qtde Var %
Produção 887.653 910.000 + 22.347 + 2,5%
Atacado 858.120 825.000 – 33.120 – 3,8%
Varejo 899.793 890.000 – 9.793 – 1,1%
Exportação 59.022 93.000 + 33.978 + 57,6%

Em 2016, o grupo CAIXA, que inclui também o Banco PAN, foi responsável por aproximadamente 25% do mercado de financiamento de motos, com uma aplicação média mensal de R$ 60 milhões e saldo em financiamento de R$ 1,2 bilhão.

ABRACICLO firma parceria com a Caixa Econômica Federal para aquecer as vendas e fortalecer o Setor de Duas Rodas.

Costa a costa dos Estados Unidos por uma boa causa

Kevin Bean é um especialista, referência quando se trata de minibikes, especialmente quando se trata de distância percorrida, nada mais e nada menos do que 12,365 km em uma dessas motos que exige ser tão pouco contorcionista. Agora ele embarca no desafio de cruzar os EUA de costa a costa.

Em comparação com os mais de 12.000 km percorridos, e mais 4.500 km, que agora está enfrentando não parece muito complicada. Mas se pensarmos que vai fazer isso em estradas, sem carro de apoio, com um limite de três semanas para completar o desafio, a questão é complicada.

Ele não embarca na aventura sozinho, mas vai acompanhar seu amigo Tim Ford em outra minimoto idênticas. Para este feito eles utilizarão minimotos Yamaha completamente originais.

Kevin Bean e Tim Ford irão sair dia 20 de março de Daytona, um dia após o fim da famosa Semana da bicicleta de Daytona e o plano é chegar em San Diego , Califórnia, no máximo, três semanas mais tarde.

A aventura também têm uma razão solidaria  que serve para a captação de recursos para Aidan Jack Seegar Foundation , uma associação que luta contra a adrenoleucodistrofia, uma doença hereditária que causa a morte prematura de crianças.

Acompanhe: Everyting Bean’re

 

Piloto Eric Granado é Honda Racing Brasil
A temporada 2017 está prestes a começar para Eric Granado e ele terá novos desafios pela frente. O jovem piloto é o novo contratado da Honda Racing Brasil para disputar o SuperBike Brasil, na categoria SuperBike Pro, a bordo de uma Honda CBR 1000RR.
No próximo final de semana a equipe disputará a segunda etapa da Copa Pirelli SuperBike, no Autódromo de Interlagos, SP.
Sua estreia com a moto foi nas 500 Milhas Brasil de Motovelocidade, onde já pôde se impressionar com a potência da mil cilindradas da Honda.
“Estou muito ansioso pelo início da temporada 2017, espero tirar o máximo de meu novo equipamento e me adaptar a nova equipe, que esbanja experiência e é chefiada pelo preparador Reinaldo Campos.”, comenta Granado.eric2
Ao lado do experiente piloto de motos José Luiz “Cachorrão” e o atual campeão da SuperBike Pro, Diego Faustino, Granado terá elementos suficientes para explorar ao máximo suas novas condições de disputa. Além de continuar com a ajuda de um dos ícones da motovelocidade no Brasil, seu coach, amigo e ex-piloto Santo Feltrin, que dará toda orientação para o piloto dentro da pista, tanto no Brasil como na Europa.
“O Santo faz toda diferença na minha vida como piloto. Além de ser amigo da família Granado muito antes de eu nascer, ele sabe exatamente tudo sobre mim. Não teria ajuda melhor.”, completa Eric.A Copa Pirelli Superbike acontecerá entre 03 e 05 de março, no Autódromo José Carlos Pacce, em São Paulo. Fonte:divulgação.

Ingressos à venda: www.superbike.com.br .
British Ducati 959 Panigale
  • Cada moto é numerada individualmente por laser
  • Desempenho Ducati 959 Panigale edição especial também está disponível com a opção adicional de carbono

A Panigale é uma adição incrível à família Superbike, compartilhando as mesmas características estilísticas inovadoras que caracterizam a sua “irmã maior”, a 1299 Panigale. Agora, o ‘Supermid’ 959 é reforçada com  a #ducati e acessórios de desempenho para criar um impressionante # 959panigale #ducati de desempenho de edição limitada.

Está disponível com duas opções, #ducati opção de desempenho a um preço de varejo de £ 15.995 ou com o pacote de carbono adicional para um extra de £ 1000.

A # 959panigale Special Edition vem com o sistema Akrapovic em titânio, silenciador de escape, bem como componentes feitos de fibra de carbono e alumínio.

O #ducati opção desempenho vem com o titânio Akrapovic sistema de sub-motor, escape e carenagens inferiores de corridas , uma tampa de enchimento do tanque de corrida , pedaleiras articuladas, proteção manete de freio, capa do assento e na cor da Ducati Corse.

Além disso, está disponível um pacote de carbono que vem com tampa da ignição, protetores de calcanhar, rabeta, tampa do pinhão frente de carbono, pesos de guidão em alumínio, protetor de tanque de combustível em carbono,  protetor de corrente e guarda para-lamas traseiro de carbono.

Piaggio GITA e KILO: novas Piaggio Fast Forward

124279_broadcast51O Grupo Piaggio apresentou, GITA e QUILO , os primeiros projetos desenvolvidos pela Piaggio Fast Forward (PFF) , uma empresa criada e controlada pelo #piaggio e centro de pesquisa americano avançado na mobilidade do futuro. O Grupo explora, assim, a evolução do mundo da mobilidade e faz-nos pensar no futuro, ampliando sua visão soluções tecnológicas, muito mais amplas, no que diz respeito ao seu negócio principal.

GITA é um veículo autônomo, inteligente, concebido para ajudar as pessoas. Ele carrega até 18 kg, atingindo até 35 km/h se movendo de forma independente em um ambiente mapeado. A forma esférica e design limpo.

KILO é o irmão maior de #gita , e graças a uma capacidade de carga maior pode transportar até 100 kg em seu compartimento de 120 litros. Tem uma extraordinária estabilidade devido a adoção das três rodas.

Michele Colaninno, presidente da FPF comentou : “compreender profundamente as pessoas, seus hábitos para atender às suas necessidades: este é o caminho que nos levou a criar #gita . Nós percebemos que precisamos para criar produtos de acordo com as necessidades dos homens de amanhã”.

Roberto Colaninno Piaggio Grupo Presidente e CEO , disse: “O Grupo #piaggio por meio da criação de PFF, olhe de novo para o futuro, os jovens, as gerações futuras “.

A revolução GITA e QUILO reside no suporte para ser capaz de dar às pessoas nas diversas atividades de todos os dias, de fato estender o alcance e as capacidades limitadas de carga humana. Eles são de fato uma verdadeira plataforma para a mobilidade, o que pode ser personalizada e integrada para atender às diferentes necessidades,  em vários cenários. 

Conduzindo a moto com segurança

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POSTURA
Mantenha os pés nas pedaleiras e paralelos ao solo, a coluna ereta, os braços semiflexionados e as coxas encaixadas no tanque. Essa postura ajuda em desvios e também nas frenagens de emergência.
OBSTÁCULOS
Passar por cima de faixas brancas – como as de pedestres – ou tachões de ferro na pista pode causar desequilíbrio, principalmente se o piso estiver molhado.
SINAL VERMELHO
Nos semáforos, procure parar nas laterais ou pouco à frente de um veículo maior já estacionado. Caso isso não seja possível, confira nos retrovisores se os carros que vêm atrás estão freando.
DISTRIBUA OS FREIOS
Na maioria das motos, o uso dos freios deve ser feito com aplicação de 70% da força no dianteiro e 30% no traseiro, que atua como um leme.
CAMINHO DAS PEDRAS
Antever o traçado correto das curvas ajuda a ter uma condução menos cansativa e mais segura. O ideal é entrar mais aberto e fechar o ângulo no centro da curva, acelerando levemente na saída.
 
FIQUE VISÍVEL
Procure não trafegar por muito tempo nos pontos cegos dos carros. São áreas não alcançadas pelos retrovisores, como os espaços a partir da porta dianteira para trás.
UTILIZE O CORPO
O movimento em linha é a maneira mais simples e segura de contornar uma curva. A manobra consiste em inclinar o corpo e a cabeça junto com a moto, enquanto as pontas dos pés forçam a pedaleira no mesmo sentido.

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O Boletim Técnico é uma publicação do CESVI BRASIL. Sua divulgação por quaisquer meios é permitida, desde que citada a fonte. CESVI BRASIL é uma empresa do Grupo MAFRE.

Para conhecer as atividades do CESVI, acesse www.cesvibrasil.com.br, e também acompanhe as novidades pelo Twitter, Facebook, e YouTube em: www.twitter.com/cesvibrasil, www.facebook.com/cesvibrasilwww.youtube.com/user/cesvibrasil. Mais informações sobre reparação automotiva também podem ser acessadas no blog: www.clubedasoficinas.com.br.

Produção de motocicletas registra alta em janeiro

image002Da divulgação.

Em janeiro saíram das linhas de produção 81.646 motocicletas, contra 32.814 unidades em dezembro e 75.959 no primeiro mês de 2016, o que representa crescimentos de 148,8% e 7,5%, respectivamente, de acordo com os dados divulgados pela ABRACICLO – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares.

“O aumento de produção registrado em janeiro ocorreu em função das bases de comparação terem sido os baixos volumes de dezembro, quando as fabricantes se encontravam nas habituais férias coletivas de final de ano.  O que se verifica no momento ainda é um ritmo lento na comercialização, com os consumidores tendo dificuldades para obter financiamento e as redes de concessionárias buscando formas variadas para viabilizarem os negócios”, afirma Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo.

“Apesar do crescimento, a média diária de vendas no primeiro mês de 2017 atinge o menor patamar de janeiro desde 2003.”

As vendas no atacado – para as concessionárias – atingiram 67.136 unidades em janeiro, alta de 19,8% em relação ao mês de dezembro, com 56.051, e de 14,2%, em comparação com janeiro de 2016 (58.801).

As exportações somaram 5.769 unidades no 1º mês deste ano, contra 6.402 de dezembro, o que representa um recuo de 9,9%. No entanto, em comparação com o mesmo mês de 2016, com 3.336 motocicletas exportadas, houve um crescimento de 72,9%.

Reforçando o momento de cautela no mercado, ainda em janeiro, com base nos licenciamentos* registrados pelo Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam), foram emplacadas 67.596 motocicletas, volume 16,4% inferior ao apresentado no mês anterior (80.837). Em relação ao mesmo mês de 2016 (78.538), houve queda de 13,9%.

Mesmo com dois dias úteis a mais que o primeiro mês do ano passado (20 dias), a média diária de vendas apresentou queda de 21,8%, passando de 3.927 para 3.073 motocicletas – o pior janeiro desde 2003, que havia registrado a venda de 2.920 unidades por dia útil.

(*) No varejo, foram desconsiderados os ciclomotores usados, cujo licenciamento junto aos
Detrans passou a ser obrigatório a partir da Lei nº 13.154, de 30/07/2015, e da Resolução Contran nº 555/15, de 17/09/2015.

Sobre a ABRACICLO e o Setor de Duas Rodas

Com 40 anos de história e contando com 14 associadas, a ABRACICLO – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares –  representa, no país, os interesses dos fabricantes de veículos de duas rodas, além de investir em ações visando a paz no trânsito e a prática da pilotagem segura.

A fabricação nacional de motocicletas, quase totalmente concentrada no Polo Industrial de Manaus (PIM), está entre as seis maiores do mundo. No segmento de bicicletas, com as principais fábricas também instaladas no PIM, o Brasil se encontra na quarta posição entre os principais produtores mundiais. No total, as fabricantes do Setor de Duas Rodas geram aproximadamente 14 mil empregos diretos no PIM.

MOTOCICLETAS BICICLETAS
Frota nacional: mais de 25 milhões Frota nacional: mais de 70 milhões
Produção anual: cerca de 900 mil  unidades Produção anual: 2,5 milhões
de unidades
6º maior produtor mundial 4º maior produtor mundial

(*) Dados do fechamento de 2016.

Para conhecer mais sobre os trabalhos da ABRACICLO, acesse o site www.abraciclo.com.br.