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BMW Motorrad tem condições especiais dos modelos S 1000 RR e F 850 GS até a próxima semana

A BMW Motorrad tem este mês especial para quem deseja cair na estrada com motocicletas dos modelos R 1250 GS Edição Especial, S 1000 RR M Carbon e F 850 GS Premium, com benefícios que vão de cashback a emplacamento gratuito. A BMW Serviços Financeiros oferece taxas especiais que facilitam a aquisição das motocicletas via financiamento. 

A BMW R 1250 GS Edição Especial, que celebra os cinco anos da fábrica em Manaus, pode ser adquirida com cinco anos de garantia, taxa de 0,50% a.m. para planos de financiamento com entrada a partir de 50% e saldo em 24 parcelas mensais fixas, cashback de R? 3 mil, emplacamento gratuito e supervalorização de moto usada.

No caso da S 1000 RR M Carbon, a moto está sendo comercializada com valor especial — de R? 158.500 por R? 143.900 —, taxa de 0,99% a.m. com entrada mínima de 50% e saldo em 24 meses. Já a F 850 GS Premium com três anos de garantia também tem condições especiais no preço — de R? 72.500 por R? 69.900 —, taxa de 0,49% a.m. com entrada mínima de 60% e saldo em 24 meses.

Além das ofertas especiais, estão mantidas para abril as seguintes vantagens: três primeiras revisões de série para BMW G 310 R e G 310 GS; cashback para G 310 GS, R 1250 GS e S 1000 RR; e condições especiais para a R 1250 GS Edição Especial.

R 1250 GS

Com a incrível versatilidade da linha GS, a BMW R 1250 GS traz motor de dois cilindros com 136cv a 7.750 rpm e torque máximo de 143Nm. O modelo apresenta MSR (Controle Dinâmico do Freio Motor), que evita eletronicamente que a roda traseira escorregue devido à liberação abrupta do acelerador ou à redução de marcha; farol adaptativo, que garante uma melhora significativa da iluminação da estrada ao fazer curvas — o farol compensa, quase que na íntegra, o ângulo e o comportamento de inclinação da moto.

Novo modo de pilotagem Eco, que incentiva o motorista a pilotar com a maior economia de combustível possível, com uma curva de aceleração suave e limitação moderada de torque do motor, para ter o máximo de autonomia com um tanque combustível; piscas multifuncionais, que podem emitir, ao mesmo tempo, a luz amarela intermitente e a luz vermelha da lanterna traseira.

S 1000 RR

Referência em performance, a BMW S 1000 RR possui atributos de força e de potência, painel de instrumentos TFT de 6,5 polegadas, motor de quatro cilindros com 207cv a 13.500rpm e 113Nm de torque máximo. O modelo traz a tecnologia BMW ShiftCam, que garante a alta performance e a versatilidade da superesportiva, pois é ela que permite extrair máxima potência e torque, não apenas em faixas altas de rotação, mas sobretudo em faixas baixas e médias de giro, oferecendo aceleração mais uniforme em saídas de curva fechadas, prolongando a vida útil dos pneus e possibilitando que o piloto use melhor o chassi. Com isso, a entrega de potência e de torque é mais uniforme e linear.

F 850 GS

A BMW F 850 GS traz motor de dois cilindros com 80cv a 6.250rpm e torque máximo de 90Nm. O modelo apresenta MSR (Controle Dinâmico do Freio Motor), que evita, eletronicamente, que a roda traseira escorregue devido à liberação abrupta do acelerador ou à redução de marcha. A F 850 GS e a F 850 GS Adventure trazem, como principais equipamentos no pacote premium, os Modos de Pilotagem Pro, que oferecem máxima dinâmica de pilotagem e segurança em piso seco, molhado ou off-road, por meio de um simples botão. Suporte de malas laterais.

Nos pacotes premium + do modelo F 850 GS e pacote premium da F 850 GS Adventure, destaque para o ajuste eletrônico de suspensão (D-ESA), que regula automaticamente o amortecedor traseiro de acordo com as condições de pilotagem; a preparação para GPS, que permite instalar o BMW Navigator no campo de visão do condutor e controlar o sistema de navegação e funções de conectividade de maneira fácil por meio do Multi-Controler.

Para a F 850 GS Adventure, outro item de destaque é o assistente de troca de marchas pro, que simplifica a tarefa do condutor ao permitir engrenar e reduzir em praticamente qualquer situação, e regime de motor sem recorrer ao acionamento do manete da embreagem.

G 310 R e G 310 GS

As motos da linha G 310 (R e GS) são destinadas especialmente aos recém-chegados ao mercado das duas rodas e que desejam um produto premium. Dentre seus equipamentos, destacam-se os faróis dianteiros em LED e manetes de freio e embreagem com diferentes níveis de ajuste. No quesito motorização, elas vêm equipadas com motor monocilíndrico de refrigeração líquida de 313cc com quatro válvulas, dois eixos de comando de válvulas no cabeçote e injeção eletrônica de combustível, que rende uma potência de 34cv a 9.250rpm e um torque máximo de 28Nm a 7.500rpm.

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BMW Group Serviços Financeiros

O BMW Group Serviços Financeiros é a empresa de financiamentos, seguros e consórcio do BMW Group. Com um portfólio de produtos e serviços inovadores, o BMW Group Serviços Financeiros oferece soluções personalizadas e competitivas, desenvolvidas para atender com eficiência e exclusividade os clientes das marcas do BMW Group.

Renato Castanho @renatoacastanho é o protagonista da série moto-suficiente Expedicionários do Brasil.
Eric Granado, dias 23 e 24, corre o Espanhol de Superbike em Valência

Crédito imagens: Lz Photos.

O piloto Eric Granado volta à pista nesta semana (21 a 24/4) pelo Campeonato Espanhol de Superbike. A segunda etapa das sete previstas para a temporada 2022 será realizada no Circuito de Valência, na Espanha. Com a moto CBR 1000RR-R Fireblade SP e na principal categoria, a Superbike, o brasileiro que representa a equipe Honda Laglisse vai em busca do primeiro pódio do ano. 

A programação da rodada será bastante intensa, com treinos extras na quinta (21/4) e livres na sexta (22/4). No sábado (23/4), a agenda conta com o classificatório e a primeira corrida. Por fim, no domingo (24/4), os pilotos encaram a segunda bateria, a partir das 8h, horário de Brasília, com transmissão ao vivo do YouTube da Real Federación Motociclista Espanhola (https://youtube.com/channel/UC4W2YdOiO-HldAP5iYGUEpg). 

Apesar de um início difícil na etapa de abertura, realizada em Jerez de la Frontera há duas semanas, Eric Granado está confiante para os dias em Valência. “A expectativa é muito boa. Estou bem melhor fisicamente e me recuperei da queda da etapa passada”, diz o brasileiro de 25 anos, que completou a última prova na nona colocação e está em 12º na classificação da categoria. 

Com uma extensão de 4.005 metros, o Circuito Ricardo Tormo tem um formato privilegiado, como um estádio, no qual é possível assistir às corridas na totalidade de qualquer ponto. “Valência é uma pista que costumo ter bons resultados. Estou animado para começar os trabalhos”, ressalta o tetracampeão do Superbike Brasil. 

Além de Eric Granado, o time da Honda Laglisse tem os pilotos Tito Rabat e Maximilian Scheib, segundo e terceiros colocados na disputa pelo título da Superbike. Javier Artime completa a equipe. 

Programação 2ª etapa – Campeonato Espanhol de Superbike 2022 
(Horários de Brasília) 

Quinta-feira (21/4) 
5h40 às 6h20 – Treino extra Superbike 
9h50 às 10h30 – Treino extra Superbike 

Sexta-feira (22/4) 
6h20 às 7h – Treino livre Superbike 
10h55 às 11h35 – Treino livre Superbike 

Sábado (23/4) 
5h50 às 6h20 – Treino classificatório Superbike 
10h50 – Corrida 1 Superbike – 18 voltas 

Domingo (24/4) 
4h30 às 4h40 – Warm-up Superbike 
8h – Corrida 2 Superbike – 16 voltas 

*A programação é fornecida pela organização e pode sofrer alterações. 

Calendário Campeonato Espanhol de Superbike 2022 

1ª etapa – 31 de março a 3 de abril – Jerez 

2ª etapa – 21 a 24 de abril – Valência 

3ª etapa – 12 a 15 de maio – Estoril – Portugal 

4ª etapa – 23 a 26 de junho – Barcelona/Catalunha 

5ª etapa – 21 a 24 de julho – Aragão 

6ª etapa – 1 a 4 de setembro – Navarra 

7ª etapa – 13 a 16 de outubro – Jerez 

Expedicionários do Brasil! Em breve no Canal Off.

Meikon Kawakami coloca a Yamaha no pódio na estreia do Espanhol de Superbike

O piloto Meikon Kawakami, de 20 anos, garantiu um lugar no pódio logo na primeira rodada do Campeonato Espanhol de Superbike. Estreando na categoria SuperSport 600, o brasileiro fez uma excelente corrida e terminou em terceiro lugar neste domingo (3) em Jerez de La Frontera.

Após uma pré-temporada onde precisou se adaptar com a nova moto e também enfrentar as alterações intensas do clima, o piloto da AD78 Team Brasil by MS Racing celebrou muito o resultado na pista espanhola.
“Acho que fiz um bom ritmo, para quem não correu ontem (sábado) nada, teve problema, (então) fico feliz. Fisicamente cansa um pouquinho mais que a 300, principalmente os braços, mas vamos melhorar isso para a segunda corrida, e daqui a duas ou três semanas a gente se vê”, declarou logo após o final da corrida.


Fim de semana intenso
Após garantir o P3 no treino de sexta-feira (1º), o sábado foi mais complicado para Kawakami. Após alguns problemas técnicos que prejudicaram a Corrida 1, o brasileiro fechou o dia em P22. 

No domingo, Meikon buscou toda a força e experiência que já adquiriu nas últimas temporadas e, com muita habilidade, largou em P12 e recuperou cada posição, sem deixar se abater até a última volta. Com o problema identificado, resolvido e a estratégia correta, alcançou o P3 em Jerez de La Frontera, circuito onde ele já fez a pole position no Mundial correndo na categoria SSP300. 

O outro brasileiro estreante do fim de semana, Eduardo Burr, também teve bons resultados. Correndo na categoria SuperSport300, o paulista finalizou o sábado como P3 na categoria R3 bLU cRU Challenge e P9 na geral da SBK Junior de YZF-R3. Porém, o domingo teve alguns problemas e Burr fechou o fim de semana no P13. 

O próximo compromisso dos brasileiros no ESBK será em Valência, no Circuito Ricardo Tormo, entre os dias 21 e 24 de abril.

Expedicionários do Brasil será nossa nova aventura!
HUSQVARNA MOTORCYCLES CELEBRA UM NOVO RECORDE DE VENDAS

 A presença em novos segmentos de mercado a levou a vender mais de 300.000 unidades desde a aquisição, estabelecendo um novo recorde de vendas em 2021 com 60.801 unidades.

A Husqvarna Motorcycles, após a aquisição pela PIERER Mobility AG em 2013, entrou na fase mais brilhante de seus quase 120 anos de história.

A atividade de corrida continua a desempenhar um papel fundamental para a Husqyvarna Motorcycles, tanto no desenvolvimento do produto como na promoção no mercado: a marca conquistou até agora 108 títulos em competições internacionais, sendo a mais recente a FIM Coroa mundial de Super Enduro 2022. acaba de ser conquistada por Billy Bolt. .

O lançamento de dois grandes modelos apresentados em 2021 contribuiu para o crescimento das vendas de vendas das motos Husqvarna Norden901 e a Svartpilen 125.

A Norden 901 é uma motocicleta de viagem que se destaca como o carro-chefe da linha trail-estradeira e sublinha a determinação da Husqvarna Motorcycles em fortalecer sua presença no segmento de estrada. Inspirada nas motos de rally, que competem ao mais alto nível o modelo foi projetado para percorrer longas distâncias nos mais variados e exigentes terrenos, tanto em asfalto como fora de estrada.

O Svartpilen 125 retoma o design espartano de sua irmã mais velha Svartpilen 401 e garante performances acessíveis, ao alcance de um público cada vez mais amplo e jovem.

Para além do lançamento destes novos modelos, no início de 2021 a Marca apresentou os seus projetos de crescimento no mundo da mobilidade elétrica através da introdução de vários E-conceitos.

A aposta no desenvolvimento de veículos elétricos foi recompensada imediatamente com o sucesso do modelo EE 5 na primeira edição da Junior E-Motocross Series, evento reservado ao minicross elétrico desenvolvido em 2021 em colaboração com a Infront Moto Racing. Esta série revolucionária continuará em 2022, com cinco etapas nos finais de semana de corrida do Campeonato Mundial de MXGP.

Os inúmeros lançamentos de produtos e os excelentes resultados desportivos evidenciam assim a aposta constante da Husqvarna Motorcycles no crescimento e expansão para novos setores e novos mercados, bem como demonstram que a marca está prestes a viver uma nova temporada de grandes sucessos.

BMW MOTORRAD APRESENTA A PLATAFORMA FUEL FOR LIFE

Desfrutando de emocionantes e belas rotas em países fascinantes em uma motocicleta, aventurando-se em cantos remotos do nosso planeta ou testando seus próprios limites com voltas rápidas na pista de corrida – essas e muitas outras experiências BMW Motorrad estarão disponíveis no novo portal online “Fuel For Life”, que contará inicialmente com as duas categorias “Viagem” e “Treinamento”.

Dependendo do seu orçamento individual e de quanto tempo está disponível, o Fuel For Life permite que você escolha exatamente a oferta certa de uma ampla variedade de rotas e destinos. Logo após terminar de pesquisar as rotas e destinos, o cliente é encaminhado para o parceiro BMW Motorrad apropriado para reserva.

Viagens: De “The Great Getaway” a “Follow The Trails”.

Para a temporada de motociclismo de 2022, “The Great Getaway” oferece três destinos inspiradores para uma viagem perfeita. Na Costa Rica, em Portugal e nos EUA, pode desfrutar dos prazeres do motociclismo durante 8 dias no selim e desfrutar da sensação de pura herança em motos da gama BMW R 18. Os clientes são acompanhados por guias turísticos profissionais, com alojamento em hotel e refeições selecionadas, bem como um veículo de apoio.

Como os grupos por passeio incluem apenas um pequeno número de participantes com a mesma opinião, as etapas diárias de 150 a 200 quilômetros podem ser concluídas de forma rápida e descontraída, para que os participantes do passeio possam compartilhar as experiências do dia à noite . O “Dia Urbano” também oferece uma experiência compartilhada intensiva, onde os participantes mergulham totalmente na agitação de cidades mundialmente famosas: San José na Costa Rica, Lisboa em Portugal e Portland no Oregon, EUA.

A “Great Getaway” já está em andamento na Costa Rica. Em Portugal (reservado agora) os passeios ocorrerão de abril a junho de 2022 e nos EUA (reservado em breve) de agosto a outubro de 2022. Os passeios oferecem prazer de pilotagem inesquecível combinado com experiências impressionantes.

“Follow The Trails” é a derradeira aventura off-road que leva os clientes a locais remotos e desconhecidos do International GS Trophy. Fora dos roteiros mais conhecidos, os participantes seguem os passos das equipes GS Trophy e exploram paisagens intocadas em modelos BMW GS (R 1250 GS, F 750 GS, F 850 ??GS) – na Mongólia, Albânia e Tailândia.

Treinamento: Experiências de pista de corrida guiadas por especialistas.

A “Racing School Europe”, por outro lado, oferece ação em ritmo acelerado em motos superesportivas, como a BMW S 1000 RR e a M 1000 RR. Nos circuitos mundialmente famosos de MotoGP e SBK, como Mugello na Itália, o “Circuit Ricardo Tormo” em Valência, Espanha, ou “Motorland Aragon”, também localizado na Espanha, você pode melhorar suas habilidades de pilotagem com a ajuda de instrutores profissionais. Seja você iniciante, avançado ou semiprofissional – aprender em pequenos grupos permite que ciclistas de todos os níveis recebam precisamente o treinamento certo.

A ampla gama de ofertas “Fuel For Life” para experiências BMW Motorrad está inicialmente disponível para a Europa, mas será constantemente expandida nos próximos meses e, além de “Viagem” e “Treinamento”, outras categorias interessantes se seguirão em breve.

http://fuelforlife.bmw-motorrad.com/

Aguarde cenas do próximo episódio.
Nova geração do scooter Honda X-ADV 2022 – 82 mil, com mais tecnológica e estilo

As principais alterações da X-ADV são a elevação da potência máxima, de 54,8 cv a 6.250 rpm para 58,6 cv a 6.750 rpm, resultado obtido por intermédio de um novo comando das válvulas e maior eficiência na admissão e escape. A rotação máxima também foi elevada em 500 rpm. A 1ª, 2ª e 3ª marchas foram encurtadas em prol de acelerações mais fortes. Já a 4ª, 5ª e 6ª marchas estão mais longas, o que permite maior velocidade com rotação do motor menor, o que ajuda na economia de combustível. 

Através do sistema de acelerador eletrônico TBW — Throttle By Wire, foi possível equipar a X-ADV 2022 com quatro modos de pilotagem que permitem alterar o caráter do motor. São eles RAIN, STANDARD, GRAVEL e SPORT, além do modo USER, personalizável. O TBW também proporciona uma ação mais precisa do sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control, agora com três níveis de intervenção, sendo possível desligá-lo. O câmbio DCT de dupla embreagem oferece trocas de marcha automáticas integradas aos modos de pilotagem. 

O novo chassi e outros detalhes redesenhados permitiram reduzir o peso total em 1 kg. No aspecto estético, a X-ADV está mais afilada e agressiva graças aos faróis duplos de LEDs dotados de DLR — Daytime Running Lights, luzes de posição diurnas, semelhantes às usadas pela CRF 1100L Africa Twin. 

Renovada, mas sem perder a identidade que fez dela sucesso global, a X-ADV 2022 estreia quatro modos de pilotagem e controle de tração HSTC — Honda Selectable Torque Control. Faróis duplos em LED com DRL — Daylight Running Lights, novo painel TFT de 5 polegadas com a conectividade Honda RoadSync são outros destaques da novidade

Para facilitar o apoio dos pés no solo o banco tem nova conformação. O espaço do compartimento sob o assento está maior, atingindo 22 litros de capacidade, o que possibilita abrigar um capacete integral. Além disso o compartimento possui uma porta USB. O comando do freio de estacionamento agora está no lado direito do guidão, o que permitiu criar um porta-luvas na parte posterior do escudo frontal. O novo painel TFT de 5 polegadas permite conexão Bluetooth e a ativação de comandos vocais através do Honda RoadSync, integrado ao HSVCS — Honda Smartphone Voice Control System.

Estilo & Equipamentos

• Desenho mais afilado, elegante e agressivo

• Painel TFT colorido de 5 polegadas com Honda RoadSync

• Novos faróis duplos de LED com DRL — Daylight Running Lights

• Novo para-brisas, mais protetivo
• Compartimento sob o banco com 22 litros e porta USB

O estilo exclusivo e elegante da X-ADV, originalmente concebido e desenvolvido pela equipe de R&D da Honda Itália, foi apurado no modelo 2022, que traz formas mais ágeis e afiladas. A silhueta é decididamente vertical, e cada parte da carenagem foi redesenhada visando manter o estilo forte e impactante. Comparado à versão anterior, o modelo 2022 está mais agressivo e melhor em todos os aspectos, ainda mais X-ADV. 

O grupo ótico anterior foi remodelado e é composto por faróis duplos de LEDs com luzes de condução diurna (DRL), cuja intensidade se ajusta automaticamente à condição do ambiente e fornece sempre uma luz brilhante e altamente visível, aumentando a segurança passiva. Todo o sistema de iluminação da X-ADV 2022 é composto por LEDs. 

A altura do banco, 820 mm, e o largo guidão, a 910 mm do solo, garantem posição de pilotagem com ponto de visão elevado. O formato do banco, agora mais estreito na parte frontal, facilita o alcance dos pés no solo. Seja em uso urbano ou rodoviário, o novo para-brisas da X-ADV oferece melhor proteção, permitindo um curso de 139 mm em seus cinco níveis de elevação reguláveis manualmente, e variar em 11º a inclinação. 

O sistema de conectividade Honda RoadSync com tecnologia HSVCS — Honda Smartphone Voice Control, está incorporado à X-ADV. As funções podem ser visualizadas através do painel TFT de 5 polegadas, permitindo ao condutor controlar seu smartphone através de comandos vocais, sendo necessário usar um capacete equipado com sistema de áudio e microfone. A gestão do sistema também pode ser feita a partir dos botões do punho esquerdo do guidão. 

Protetores de mãos de plástico resistente desviam o vento e a chuva, além de evitar danos a punhos e manetes na condução fora-de-estrada. O motor também conta com um protetor de cárter de alumínio reforçado de 2,5 mm de espessura. 

O volume do compartimento debaixo do banco agora tem 22 litros de capacidade, e que permite alojar um capacete integral, possui iluminação de LED e porta USB que substituiu a tomada de 12 V. O freio de estacionamento agora está no punho direito do guidão, posicionamento que deu lugar para um porta-luvas útil e de fácil acesso na parte posterior do escudo frontal. O cavalete central é equipamento de série. 

A X-ADV está equipada com o sistema Smart Key, cujo sensor pode ser portado pelo condutor no bolso, dispensando o uso de uma chave de ignição convencional, inclusive para o acesso ao bocal de abastecimento e abertura do banco. Para ligar a X-ADV basta estar portando o sensor em um bolso e girar o seletor posicionado diante do condutor, ação que libera a trava de guidão e ativa a ignição. Uma tecla também é destravada ao girar o seletor principal, dando acesso à abertura do bocal de abastecimento e compartimento sob o banco. A Smart Key também tem um botão de que visa facilitar a identificação à distância, acendendo e apagando os piscas quando pressionada. O seletor de ignição/trava tem mecanismo que o faz girar em falso na ausência da Smart Key, impedindo que o guidão seja destravado pela força. 

Honda X-ADV 2022.

Os piscas traseiros da X-ADV têm uma função de Sinal de Frenagem de Emergência (ESS –Emergency Stop Signal). Se for detectada uma desaceleração de 6,0 m/s2 a uma velocidade mínima de 53 km/h, com qualquer um dos freios acionados, as luzes ESS piscam para avisar os outros condutores que a X-ADV está em uma frenagem de emergência. À mesma velocidade, se o ABS entrar em ação, a desaceleração para acionamento do ESS cai para 2,5m/s2

Para maior conforto os piscas tem cancelamento automático, e em vez de um temporizador simples, o cancelamento se dá por comparação das diferenças de velocidade entre a roda dianteira e a roda traseira. Tal cálculo determina momento no qual o pisca-pisca deixa de atuar. 

Motor

• Motor bicilíndrico de 745 cc com sistema TBW — Throttle By Wire

• Potência de 58,6 cv e torque de 7,03 kgf.m

• Relações de câmbio revistas para melhor aceleração e economia
• Injeção eletrônica PGM-FI reprogramada para melhor resposta ao acelerador

O motor bicilíndrico paralelo da X-ADV é arrefecido por líquido e tem cabeçote SOHC de 8 válvulas. O bom desempenho desde as mais baixas rotações é característica de motores de curso longo, o que privilegia o torque elevado. A inclinação da bancada de cilindros à frente aproxima o centro de gravidade do solo, favorecendo a estabilidade. Um profundo trabalho aperfeiçoamento resultou em redução de 1,4 kg no peso total do motor. 

Dois eixos de balanceamento anulam de modo eficaz as vibrações, sem comprometer as agradáveis pulsações derivadas do virabrequim com 270º de fase. Diâmetro e o curso tem 77 x 80mm e neste motor, sempre que possível, os componentes atuam em mais do que uma função. Exemplo é o comando de válvulas que aciona também a bomba de água, enquanto um dos eixos de balanceamento comanda a bomba de óleo. 

O sistema TBW gerencia a potência do motor oferecendo ao condutor a possibilidade de escolher entre quatro modos de pilotagem mais um personalizável, o que adapta as características do motor à diferentes necessidades e situações. A maior potência e torque da X-ADV 2022 se alia às três primeiras marchas mais curtas, o que resulta em acelerações agressivas. As três últimas marchas, mais longas, reduzem consumo por conta da redução de rotações para a manutenção de velocidades de cruzeiro. 

Sistemas eletrônicos do motor

• Quatro modos de pilotagem padrão mais um personalizável

• Controle de tração HSTC ajustável em três diferentes níveis

A introdução do sistema TBW — Throttle By Wire de acelerador eletrônico na X-ADV torna a gestão da performance e caráter do motor acessível ao condutor, que pode selecionar quatro modos de pilotagem que cobrem todas as condições de uso. Para selecionar os modos o condutor deve usar uma tecla no punho esquerdo do guidão. 

O modo STANDARD é um ponto intermediário entre potência do motor, o efeito do freio-motor e nível de intervenção do sistema HSTC, e nível do ABS. 

O modo SPORT oferece entrega de potência e freio-motor mais agressivos, com baixa intervenção do sistema HSTC e ABS em nível on-road de atuação. 

No modo RAIN a potência do motor fica reduzida assim como o efeito de freio-motor. O sistema HSTC têm intervenção elevada e ABS em nível on-road de atuação. 

O modo GRAVEL usa maior potência do motor e efeito de freio-motor reduzido, com baixa intervenção do sistema HSTC, a atuação do ABS passa para o nível off-road nessa configuração. O modo USER permite personalizar todo os parâmetros: potência (P), freio-motor (EB), controle de tração (T), ABS e atuação do DCT. 

O sistema de controle de tração HSTC – Honda Selectable Torque Control, agora oferece um nível de controle aperfeiçoado, que permite gerir com maior precisão o torque na roda traseira e disponibiliza ao condutor três níveis de atuação: 

O Nível 1 resulta em intervenção mínima, o que permite leves perdas de aderência do pneu traseiro. O Nível 2 é o intermediário, que oferece controle adequado da tração para as condições de uso geral. O Nível 3 determina a máxima atuação do controle de tração, ideal para pisos molhados ou escorregadios. A possibilidade de deligar o controle de tração só ocorre selecionando o modo USER. 

Transmissão de dupla embreagem — DCT

• Diferentes mapas para troca de marcha segundo o modo de pilotagem

• Modo USER com quatro definições, de suave a agressivo

A tecnologia DCT da Honda equipa diferentes modelos há mais de uma década, tendo superado a cifra de mais de 200 mil unidades produzidas em todo o mundo desde então. O câmbio oferece mudanças marcha fluidas e rápidas, e é uma tecnologia que conquista os motociclistas logo nos primeiros minutos de utilização. 

O câmbio DCT usa duas embreagens: uma para a 1ª, 3ª e 5ª marchas; outra para a 2ª, 4ª e 6ª marchas. Cada grupo de marchas, pares e ímpares, tem seu eixo-piloto, cuja montagem é concêntrica, o que torna o DCT uma unidade compacta como um câmbio convencional. Confiabilidade e precisão dos engates são asseguradas pela precisa gestão eletrônica e pelo fato de cada embreagem ter seu respectivo circuito eletro-hidráulico. 

As mudanças de marcha resultam em uma progressão na qual não ocorre a típica transferência de carga longitudinal no momento da troca de marchas como nos câmbios convencionais, seja em aceleração ou desaceleração. Tal vantagem se confirma pelo conforto na pilotagem — o passageiro nem percebe quando as mudanças de marcha acontecem — e na eficiência da performance. 

Além destas, há outras vantagens intrínsecas ao câmbio DCT como a durabilidade (não ocorrem trocas de marcha imprecisas que podem danificar engrenagens), falsos pontos-morto ou involuntários desligamentos do motor por erro em troca de marcha, aceleração insuficiente ou operação incorreta da alavanca de embreagem. Além disso, com o câmbio DCT o estresse e cansaço na pilotagem, especialmente em uso urbano, é reduzido ao mínimo. 

O câmbio DCT oferece dois modos de utilização diferentes: o modo Automático, com mudanças de marcha pré-programadas, que analisam constantemente a velocidade do veículo, a marcha engatada e a rotação do motor para determinar quando deve ser engatada a marcha seguinte e o modo Manual, que permite ao condutor escolher a marcha atuando nas teclas localizadas no punho esquerdo do guidão. 

Graça ao sistema TBW, há cinco padrões de mudanças automáticas. O nível 1 é o mais descontraído, com as trocas seja para marchas superiores como inferiores acontecendo em rotação relativamente baixa, nível associado ao modo RAIN. O nível 4, no outro extremo, passa ou reduz marchas em rotação mais altas e oferece um maior efeito de freio-motor, estando associado ao modo SPORT. O nível 2 atua no modo STANDARD, enquanto o nível 3 oferece um padrão intermediário entre o modo de condução STANDARD e o SPORT, mas que não está vinculado a nenhum modo. 

No modo GRAVEL, as mudanças de marcha acontecem de maneira relativamente mais esportiva, com a funcionalidade adicional de permitir uma ação mais intensa das embreagens, que patinam menos entre trocas de marchas, e dão ao condutor uma conexão mais direta entre o acelerador e a tração na roda traseira, permitindo que o pneu patine de modo controlado na tocada fora-de-estrada. Esta funcionalidade era anteriormente ativada pela tecla G, situada separadamente no painel. 

A opção USER permite ao condutor selecionar qualquer um dos padrões de mudança DCT, com as definições preferidas dos parâmetros entrega de potência, freio motor e nível de ação do sistema de freio ABS e controle de tração HSTC. 

Ciclística

• Novo chassi tubular de aço tipo Diamond, mais leve

• Suspensão dianteira USD com 41 mm e traseira com Pro-Link

• Cáliper de freio dianteiro radial com quatro pistões e discos flutuantes de 296 mm

• Pneus on/off 120/70 R17 à frente e 160/60 R15 atrás

A X-ADV 2022 recebeu um novo chassi tubular em aço tipo Diamond, uma reformulação cuidadosa que através de tubos de espessura e peso variáveis economizou 1 kg no peso total em relação ao chassi anterior, além de liberar mais espaço útil para o compartimento debaixo do banco. 

O ângulo da coluna da direção — cáster — é de 27° enquanto o trail é de 104 mm, com distância entre eixos de 1.590 mm. O ângulo de esterço é de 39°, e proporciona um raio de giro de 2,8 m, o que torna a X-ADV particularmente ágil nas manobras no trânsito. As suspensões com 153,5 mm de curso na dianteira e 150 mm curso atrás são complementadas pelos distância mínima em relação ao solo de 165 mm. O peso seco é de 227 kg, 1 kg mais leve que na X-ADV anterior. 

A suspensão dianteira invertida do tipo cartucho tem tubos de 41 mm de diâmetro e permite regulagem na pré-carga da mola e do amortecimento em extensão. A suspensão traseira conta com um monoamortecedor regulável na pré-carga da mola, vinculado ao sistema Pro-Link e balança de alumínio de braços assimétricos. 

As rodas tem aros de alumínio com raios tangenciais de aço inoxidável. Tem 17 polegadas à frente e 15 atrás, contribuindo para a excelente capacidade da X-ADV em absorver as irregularidades do terreno de forma muito competente. Os pneus on/off permitem boa performance em pisos compactos como também em vias não pavimentadas, e as válvulas dos pneus em formato de L facilitam a verificação da pressão de enchimento. Os pneus tem medidas 120/70 R17 e 160/60 R15, à frente e atrás, respetivamente. 

Quanto aos freios, o sistema ABS de duas vias tem à frente cálipers radiais de quatro pistões que mordem discos de 296 mm de diâmetro, enquanto atrás a medida do disco é de 240 mm, na qual age um cáliper de pistão simples.

Acessórios

Está disponível nas concessionárias Honda os pacotes de acessórios URBAN PACK e TRAVEL PACK.

URBAN PACK traz os seguintes itens:

Protetor tubular de carenagem

Suporte traseiro

Top Box de 38 litros

Protetor de mãos estendidos


Para o TRAVEL PACK estão disponíveis os seguintes itens:
Protetor tubular de carenagem
Faróis de neblina
Suporte traseiro
Top Box de 38 litros
Malas laterais
Protetor de mãos estendidos
Manoplas aquecidas
Pedaleiras para uso off-road
Os acessórios também podem ser adquiridos individualmente. 

Preço, cores, garantia

A Honda X-ADV 2022 tem garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do Honda Assistance, assistência 24 horas durante o período que durar a garantia. A pré-venda será iniciada no dia 24 de março e a previsão de chegada às concessionárias de todo o Brasil será em abril, com o preço sugerido (base Distrito Federal) de R? 81.800,00. 

As cores disponíveis são vermelha e cinza perolizada.

Raquel Stein roda o Brasil de moto em busca de projetos sociais

Muitas pessoas sentem vontade de largar tudo o que tem e sair pela estrada viajando, conhecendo pessoas e novas histórias. Nem sempre é uma decisão fácil de se tomar, mas para Raquel Stein, publicitária de 32 anos, assim que essa oportunidade chegou ela não pensou duas vezes e decidiu seguir em frente.

Apaixonada por motociclismo desde sua infância, Raquel tinha em mente viajar pelo país em duas rodas, mas não conseguia realizar o sonho, por conta de seus compromissos profissionais, em dezembro de 2021, sua vida teve uma reviravolta e seu contrato de trabalho no Facebook chegou ao fim. Sem ter nada que a prendesse, a motociclista decidiu colocar tudo de seu apartamento em São Paulo em um galpão e seguir por toda costa brasileira, para dar voz aos projetos sociais de impacto em suas comunidades.

Para escolher a moto ideal para a estrada, Raquel Stein contou com o apoio de uma amiga jornalista e motociclista experiente, Karina Simões, para conseguir uma motocicleta que se adequasse às diversidades do solo brasileiro. Com o apoio da Royal Enfield, foi viabilizado o modelo Himalayan 2021, de 411 cilindradas, para a expedição da motociclista.

“Sempre tive essa vontade de sair viajando o país em uma motocicleta. Ando de moto desde os 18 anos e quando eu vi que poderia realizar esse sonho, colaborando com o meu repertório profissional e dando voz a projetos que fazem a diferença de comunidades afastadas dos grandes centros, não pensei duas vezes e fui atrás disso. Eu e a minha moto seremos o meio que conecta os projetos de impacto com pessoas e empresas que querem colaborar com essas atitudes. E assim nasceu o Riding For Impact”, comenta Raquel Stein.

A motociclista já percorreu mais de 15 mil quilômetros em 75 dias de viagem, passou por estradas de terra, areia, travessias de balsa, barro, pontes em situação precária, variações de temperatura, locais sem nenhum sinal de celular e algumas eventuais quedas, mesmo diante de tais adversidades, ela e sua companheira continuaram a trajetória, apesar de alguns arranhões.

Todo esse processo resultou em conhecer grandes projetos pelo caminho. Alguns deles com impacto na vida de mulheres em situação de vulnerabilidade, como é o caso do Projeto Chama, organização de Sociedade Civil sem fins lucrativos, com foco na promoção e proteção social de mulheres, principalmente à causa da maternidade.

Raquel também conheceu a Oficina Esperanza, um projeto social que nasceu em 2017 como uma Oficina de Marcenaria para dependentes em álcool e drogas. Além de oferecer, no centro da cidade de Parnaíba (Piauí), oficinas Artísticas e Culturais para crianças em situação de vulnerabilidade entre 5 e 10 anos. Outro projeto social visitado foi o Pantanal Jaguar Camp, com foco no turismo consciente e desenvolvimento estudantil das crianças locais, além da preservação do ecossistema e preservação da Onça Pintada.

Para colaborar com todos esses e outros projetos, a publicitária viabilizou uma parceria com um hub de inovação focado em startups de impacto social, a Sthorm. A ideia é de que Raquel possa mapear essas situações e desenvolver NFT’s que colaborem para a amplificação dos projetos.

“Toda essa trajetória não é apenas para me promover. Eu quero dar voz a todos esses projetos que venho encontrando pelo caminho, mas também quero mostrar que uma mulher consegue realizar essas tarefas que são consideradas masculinas. Quero ser uma inspiração para outras mulheres conseguirem fazer o que bem entenderem. Até lembro de uma mensagem que recebi em meu Instagram, onde uma menina de 6 anos disse ao pai que queria cortar o cabelo igual ao meu”, comenta Raquel Stein.

A motociclista já passou por todo Norte e Nordeste e agora está saindo do Pantanal, retornando para São Paulo, para fechar sua parceria como embaixadora da Royal Enfield. Ela pretende continuar a viagem em 2022, com o objetivo de percorrer mais 22 mil quilômetros conhecendo todos os Estados Brasileiros e ainda mais pessoas que fazem a diferença em suas comunidades.

ExpFilms, Expedição Filmes, ExpBR
BMW Group celebra marca de 50 mil motocicletas produzidas no Brasil

Com um exemplar da BMW G 310 GS Triple Black, no dia 17 de março, a fábrica do BMW Group em Manaus chega a 50 mil motocicletas produzidas desde 2016, ano em que entrou em funcionamento. A marca é mais uma conquista da planta, que segue a celebrar o marco de cinco anos de produção própria no Brasil. Antes, a produção era feita com um parceiro nacional.

Promovida como ‘Sua Primeira BMW’, a BMW G 310 GS é destinada a clientes que sempre quiseram adquirir um produto da marca e desejam uma motocicleta, versátil e com o DNA da BMW Motorrad.

BMW G 310 GS Triple Black.

“Chegamos a 50 mil unidades produzidas na nossa unidade própria e este marco representa bem a consolidação da planta de Manaus como uma unidade BMW Group. E queremos seguir superando marcas, sempre com apoio de nossos colaboradores e do nosso público consumidor”, afirma Jefferson Dias, Diretor Geral da fábrica de motocicletas do BMW Group em Manaus. “Movimentamos a vida com paixão para produzir as melhores motocicletas do mundo com um time engajado na qualidade e com foco total em nosso cliente”, reforça o executivo.

Além da BMW G 310 GS, a fábrica também é responsável pela produção dos modelos: G 310 R, R 1250 GS, R 1250 GS Adventure, S 1000 RR, F 750 GS, F 850 GS e F 850 GS Adventure. Antes da abertura da planta, a BMW Motorrad compartilhou, entre 2009 e 2016, a linha de produção com um parceiro local na capital do Amazonas.

Fábrica de Manaus

Única planta completamente focada na produção de motocicletas fora da Alemanha, a fábrica do BMW Group em Manaus (AM) completou cinco anos em 2021 e é responsável pela produção de 99% do portfólio de motos da marca BMW Motorrad no Brasil. Com área aproximada de 10 mil metros quadrados e capacidade de produzir até 15 mil motocicletas por ano, a planta possui ações voltadas para sustentabilidade e meio ambiente, como o uso de energia proveniente de fontes renováveis, promovendo redução na emissão de CO2, e tem certificação I-REC (International REC Standard), sistema global que possibilita a empresas garantir que a energia que consomem é proveniente de fontes renováveis e limpas. Desde 2019, a energia da fábrica é proporcionalmente compensada pela geração no Completo Eólico de Morrinhos, em Campo Formoso (BA).

Atualmente, a fábrica de Manaus produz os modelos BMW R 1250 GS Adventure, BMW R 1250 GS, BMW S 1000 RR, BMW G 310 GS, BMW G 310 R, BMW F 750 GS, BMW F 850 GS Adventure e BMW F 850 GS.

Para mais informações sobre a BMW Motorrad Brasil, acesse: www.bmw-motorrad.com.br .

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Agora em novo endereço!
Royal Enfield Scram 411 é lançada na Índia

A Royal Enfield, líder mundial no segmento de média cilindrada, revelou hoje a Scram 411 – a primeira adventure crossover da Marca. A nova Scram 411 é uma street scrambler envolvente, acessível e eficiente, com o coração de uma motocicleta adventure. Desenvolvida na plataforma do motor LS-410 e chassi Harris Performance, (N.E.: Aparentemente o chassis da Himalayan com pontos de ancoragens customizados) a Scram 411 combina agilidade espirituosa nas ruas da cidade, com capacidade competente em estradas irregulares. Mudanças focadas na geometria e ergonomia da pilotagem fazem dela a motocicleta perfeita para o cenário urbano, bem como trilhas imprevisíveis e desafiadoras do offroad. 

Lançada globalmente, a nova Scram 411 está disponível para test ride e venda na Índia a partir de hoje. A motocicleta estará disponível na Europa e pelos países da Ásia Pacífico no meio do ano e posteriormente será lançada oficialmente na América do Norte e países da América Latina. N.E.: No Brasil provavelmente em 2023, repetindo a o histórico da sua irmã on-off Himalayan.

A Scram 411 é a continuação da procura constante da Royal Enfield pela exploração e construção de motocicletas que possam ser perfeitas aliadas para cada aventura.  Uma dessas motocicletas é a Himalayan – a primeira moto de aventura da Royal Enfield. Inspirada por seu terreno e décadas de experiência de pilotagem no Himalaia, a Himalayan é a motocicleta espartana, mas imensamente capaz, perfeita para a maioria dos pilotos e construiu uma próspera subcultura de adventure touring em todo o mundo. Lançada em 2016, a Himalayan recebeu reconhecimento global por seu design puro e único e capacidade completa, tornando-a uma das motocicletas mais vendidas da Royal Enfield em todo o mundo. Essas características altamente conceituadas e testadas no terreno do Himalaia foram a inspiração para uma evolução mais urbana do estilo scrambler – a Scram 411.

A Scram 411 é uma nova subespécie que tem as vibrações autênticas de um scrambler e vem com um forte DNA de aventura embutido. É uma motocicleta divertidamente ágil em estradas urbanas, mas é uma multitarefa altamente capaz que está sempre pronta para o que quer que surja em seu caminho.

A Harris Performance foi fundada pelos irmãos Steve e Lester Harris e Stephen Bayford há mais de 40 anos. Uma das primeiras aquisições da Royal Enfield, em 2015.

A empresa é o único fabricante que foi contratado pela Yamaha e Suzuki para projetar, desenvolver e fabricar motos de corrida para Grand Prix e World Superbike.

Siddhartha Lal, Managing Director, Eicher Motors Ltd., simplesmente adora a fluidez e a capacidade multifuncional da Scram 411. Falando sobre isso no contexto da existência moderna, ele disse: “Seja Londres, Nova Délhi ou Tóquio, os contornos da existência urbana moderna estão sempre mudando. Com o nosso mundo cada vez mais acelerado, a vida no contexto urbano tornou-se sobre a agitação dos dias de semana e as escapadelas de fim de semana e tudo mais. Queríamos construir uma motocicleta que pudesse navegar sem esforço por toda essa gama e ser a aliada perfeita para o motociclista jovem e moderno. A Scram 411 é realmente uma motocicleta feita para o momento e está sempre pronta para enfrentar qualquer surpresa que esteja por vir”

Falando sobre a inspiração por trás da Scram 411 e sobre a nova motocicleta, o Diretor Executivo da Royal Enfield, B Govindarajan, disse: “A versatilidade e competência globalmente elogiadas da Himalayan nos inspiraram a reimaginar a motocicleta em um contexto urbano mais jovem e moderno. A Scram 411 é a crossover perfeita para jovens, que preferem uma motocicleta divertida e envolvente para andar pela cidade, mas com um apelo robusto. Ao mudar a geometria de pilotagem para tornar a motocicleta mais à vontade nas ruas movimentadas da cidade e manter sua forte capacidade de enfrentar estradas irregulares e trilhas de terra de fim de semana, trouxemos uma subcategoria exclusiva para os consumidores.

Como todas as nossas motocicletas, a Scram 411 é construída para o piloto global e fabricada com engenharia de classe mundial. Também temos uma variedade de acessórios genuínos para motocicletas e uma gama de roupas vibrantes inspiradas no estilo de vida Scram. Esta é uma nova motocicleta muito empolgante e espirituosa, e estamos confiantes de que jovens pilotos de todo o mundo vão adorar a nova Scram 411”.

Seu coração é composto pela plataforma do motor LS-410 e chassi Harris Performance. Sua ergonomia de condução torna a pilotagem agradável, sem esforço e envolvente em situações urbanas diárias.

Mark Wells, chefe de design da Royal Enfield, gosta de pilotar a Scram 411 e adora a facilidade com que ele pode navegar por um amplo espectro de terrenos e desafios. Falando sobre a criação de uma nova subespécie de motocicletas, ele disse: “A maioria das motocicletas scrambler se concentra apenas na estética e na aparência. Quando começamos a trabalhar na Scram 411, estávamos determinados a criar uma motocicleta que fosse distinta em design e propósito, e trouxesse o melhor da capacidade de estrada irregular para a condução urbana. Com seu visual e design diferenciados, cores divertidas e proposta de pilotagem acessível, a Scram 411 é uma crossover ADV definitiva para o ambiente urbano”.

A Scram 411 é alimentada pelo motor monocilíndrico refrigerado a ar de 411 cc, injeção de combustível, 4 tempos, SOHC. O motor tem desempenho máximo de 24,3cv a 6.500 rpm e torque máximo de 32 Nm a 4.000-4.500 rpm, o que garante uma entrega suave e um forte torque final que eleva o desempenho geral. A motocicleta é fácil de gerenciar em longas viagens urbanas com trocas de marcha mínimas, e o desempenho do motor inspirador de confiança permite que ela enfrente facilmente estradas ruins e seções offroad.

Atravessar o labirinto urbano em uma motocicleta – seja nas curvas de tráfego sinuosas e estradas esburacadas, ou as trilhas escondidas em estradas secundárias que são melhores para slides noturnos atrevidos – exige confiança, conforto e estabilidade. Com sua suspensão de longo curso e mono amortecedores, e distância ao solo de 200mm líder da classe, a Scram 411 promete um passeio suave e confortável para o piloto e garupa em longos trechos. A suspensão dianteira telescópica com garfos de 41mm e curso de 190mm, juntamente com curso de 180 mm na traseira com ligações mono amortecedores garantem uma condução estável e confiante em condições de estrada variadas e irregulares. Os discos dianteiros e traseiros combinados com ABS de duplo canal oferecem uma frenagem confiável.

A mudança na geometria de pilotagem é provocada pelos pneus dianteiros de 19 polegadas de dupla finalidade. Isso combinado com os pneus traseiros de 17 polegadas são elementos-chave que trazem manuseio ágil para a motocicleta. Os tamanhos das rodas são ideais para fornecer melhor manuseio e excelente capacidade de rolamento sobre lombadas e buracos. Os pneus de dupla finalidade garantem uma aderência confiante no asfalto e no cascalho solto, enquanto trazem a combinação perfeita de aderência na estrada e facilidade de manuseio em estradas irregulares.

O assento da nova Scram 411 foi reimaginado para maior conforto durante um longo tempo na estrada. O novo assento único, que reflete o estilo urbano da motocicleta, oferece grande conforto tanto para o piloto quanto para a garupa em longas viagens pela cidade. A altura do assento é acessível e facilita a manobra da motocicleta em situações de paradas e partidas.

A ergonomia de pilotagem na Scram 411 parece muito plantada e confiante. A posição do piloto e a altura do assento tornam a experiência de condução dinâmica e envolvente. Mantém uma posição de pilotagem imponente e confortável, ao mesmo tempo em que facilita a pilotagem quando sentado ou em pé.

A nova motocicleta possui um painel de instrumentos analógico digital que facilita o acesso às informações essenciais na tela digital. O velocímetro analógico à moda antiga contribui para o estilo Scram e facilita a visualização na visão periférica. O painel de instrumentos também tem um medidor automático, medidor de distância, hora, medidor de combustível com um aviso de baixa e lembrete de serviço. O sistema de navegação Royal Enfield Tripper está disponível como opção em todas as variantes da Scram 411.

Com inspirações de cores vindas da cultura hip-hop como patinação e ruas noturnas em cidades como Tóquio e Nova Délhi, a nova Scram 411 está disponível em sete cores em três variantes. Projetada para se destacar, as cores refletem uma vibração urbana distinta, com tons escuros combinados com cores de destaque para quebrar a monotonia. A Scram 411 em Amarelo Grafite, Vermelho Grafite e Azul Grafite, vem com tanques Gun Grey e emblemas de tanque distintos e fitas de aro de pneus correspondentes. As Skyline Blue e Blazing Black têm tanques de cores distintas com as listras identificáveis Royal Enfield e guarda-lamas correspondentes. A variante de topo, em duas cores – White Flame e Silver Spirit – ostenta cores de tanque duplo, com gráficos únicos e divertidos.

A Scram 411 vem pronta para a aventura com uma variedade de acessórios para motocicletas que complementam o estilo de vida e o propósito e proporcionam maior conforto, proteção e estilo. Concebida, desenvolvida e homologada juntamente com a moto, a gama inclui acessórios para proteção, estilo e conforto. Ideais para andar no ambiente urbano e nas escapadelas de fim de semana, os acessórios genuínos para motocicletas da Royal Enfield vêm com uma garantia abrangente de 3 anos.

A gama de vestuário e equipamento de condução para a Scram 411 é elegante e funcional. Funciona lindamente quando você está na motocicleta explorando caminhos não pavimentados ou percorrendo a cidade. Camisetas equipadas com espuma Eva adicional no ombro e cotovelo fornecem proteção contra impactos para o ciclista. A linha de vestuário reflete o estilo de vida Scram com camisetas e jaquetas em cores vibrantes e gráficos xadrez.

MONSTER ENERGY HONDA TEAM TRIO ENTRE OS MELHORES PILOTOS

Mais um dia árduo no deserto de Liwa perto do ‘Bairro Vazio’ dos Emirados. A segunda etapa do #AbuDhabidesertchallenge contou com um total de 316 quilômetros de especial com montes de areia e dunas – sem falar no calor escaldante – mais uma vez dominando o dia. Os competidores também tiveram que negociar seu caminho através de um lago seco. De volta ao acampamento, era hora de deixar as motos no parque fechado sem acesso à assistência mecânica das equipes.

A dura jornada continuou para os pilotos do #monsterenergyhondateam . Os três pilotos da equipa ocupam agora a posição privilegiada de poder gerir a prova nos próximos dias. #rickybrabec , quarto hoje, ocupa o segundo lugar na classificação geral da corrida, seguido pelo companheiro de equipe José Ignacio ‘Nacho’ Cornejo. #pabloquintanilla é quinto, apenas sete minutos e meio atrás do líder. O chileno ficou em sexto lugar no dia.

Ontem, terça-feira, aconteceu a terceira etapa, marcando a metade do rali. A corrida cobriu 255 quilômetros de especial cronometrada – mais uma vez no vasto deserto de Liwa – com apenas 35 quilômetros de seção de ligação.

Pablo Quintanilla 7
ETAPA: 6ª Provisória: 5ª
Esta segunda etapa foi um pouco mais rápida que ontem. A primeira parte passou por vales arenosos e a velocidade era muito alta. Até ao reabastecimento não me sentia nada confortável com este terreno, mas depois consegui rodar com mais ritmo e houve algumas zonas técnicas de dunas onde consegui dar um pouco mais de força. Foi um bom dia e a corrida ainda está muito apertada. Abrir-se neste tipo de terreno pode realmente prejudicá-lo; neste momento tenho pilotos rápidos na frente e atrás, o que pode ser bom para as restantes etapas. Estes dois primeiros dias foram muito exigentes fisicamente, agora vamos tentar descansar o corpo antes da etapa de amanhã.

José Ignacio Cornejo 11
ETAPA: 8º Provisório: 3º
Senti-me muito bem na moto, muito confortável e acho que isso ficou evidente na pilotagem. Fiz esta segunda etapa do #AbuDhabi com um bom ritmo e acho que correu bem. Acho que tive uma boa fase; estamos bem na classificação geral e em uma boa posição de partida para a etapa de amanhã.

Ricky Brabec 2
ETAPA: 4º Provisório: 2º O segundo
dia foi bom. Um dia longo e quente. Foi ótimo. Agora estamos aqui no acampamento nos preparando para amanhã. O palco foi longo. Perdi talvez cinco minutos. Eu acho que a equipe está em uma boa posição. Hoje estava muito quente nas dunas. Não cometi erros, mas algumas outras #pessoas caíram. Aproveitamos isso e partiremos para o ataque amanhã. A equipe está em uma ótima posição e estamos ansiosos para amanhã.