RED BULL KTM CONTARÁ COM O APOIO DE MILWAUKEE FERRAMENTAS PARA A MISSÃO MXGP

A empresa americana patrocinará e também fornecerá ferramentas técnicas sem fio e manuais para a equipe de trabalho enquanto eles tentam defender sua coroa MX2 e visam recuperar o título MXGP.

Faltam quase 100 dias para a temporada do Grande Prêmio MXGP de 2023 e a Red Bull KTM Factory #racing está ansiosa para entrar na briga com três novos pilotos em sua formação de quatro homens. A equipe, agora liderada pelo ícone do MXGP Tony Cairoli em seu primeiro mandato como Team Manager, contará com o novo apoio dA Milwaukee; a renomada marca também fornece ferramentas essenciais para a configuração da KTM no paddock do campeonato mundial.

Jeffrey Herlings (classe MXGP com a KTM 450 SX-F), Andrea Adamo, Liam Everts e Sacha Coenen (MX2 com a KTM 250 SX-F) terão o distintivo logotipo vermelho e branco da empresa nas campanhas de 2023 e 2024 após um acordo entre a KTM e Milwaukee foi assinado recentemente.

O novo patrocinador da equipe de corrida estabeleceu um padrão na indústria de ferramentas elétricas para sua energia de lítio, tecnologia sem fio e, desde 2010, um catálogo de produtos de ferramentas manuais revitalizado. Eles estiveram presentes em níveis internacionais de corridas de estrada e mais recentemente no MXGP com o Hitachi KTM #racing apoiado pela KTM e alimentado pela equipe de Milwaukee.

MV Agusta e Pirelli: Nasce a Dragster 800RR PIRELLI

MV Agusta Dragster 800 RR é a base técnica para o desenvolvimento desta versão, uma mistura perfeita de potência bruta, tecnologia e design; um olhar de streetfighter com um poderoso coração de três cilindros, a Super compacta, agressiva e bela.

DRAGSTER 800 RR PIRELLI (6)Nela a distribuição de peso, o refinado do chassis e da suspensão, bem como o seu caráter único de três cilindros, são as principais características de uma máquina que foi criada para os pilotos mais exigentes.

DRAGSTER 800 RR PIRELLI (22)Pela primeira vez, a Pirelli Design, nascida como uma incubadora de projetos de alto nível com o objetivo de melhorar o know-how tecnológico, altos padrões de desempenho e conhecimento da Marca não apenas personaliza a aparência da moto contendo duas combinações de cores diferentes – a primeira mais arrojada preto e amarelo, o segundo mais elegante branco e azul – mas também teve o cuidado de melhorar os aspectos funcionais da moto.

 

Na verdade, o controle deslizante do tanque e a carenagem são feitos de borracha especialmente formulados pelo departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli para garantir resistência superior a riscos e fricção a que esses itens estão sujeitos, bem como a agentes atmosféricos e químicos, como o combustível. Ambos os elementos de borracha são reconhecíveis graças ao icónico símbolo “flash” que distingue os pneus da linha DIABLO ™, incluindo o DIABLO ™ Supercorsa SP que equipa este modelo – na frente 120/70 ZR17 e na traseira 200/55 ZR17 com uma roda de seis polegadas.

 

O assento foi criado pelo Centro de Pesquisa Castiglioni para fazer esta criação ainda mais exclusiva: ela se destaca por sua dupla textura com costuras contrastantes e para o “Flash” distintivo da DIABLO ™ bordado para embelezar a unidade de cauda assinado pela Pirelli Design.

Particularmente refinada é também a ponteira do escape, obtido por meio da aplicação de uma tinta especial à base de cerâmica, resistente a temperaturas muito elevadas.

 

As cores concebidas por especialistas do Centro de Pesquisa Castiglioni e da Pirelli Design visam aprimorar as linhas do “Dragster 800 RR PIRELLI”. A primeira proposta inclui uma base preta fosca, com inserções brilhantes pintadas de amarelo, para recapturar as cores institucionais da Pirelli; um logotipo amarelo também para a marca Pirelli, nas laterais do tanque, bem como para o logotipo DIABLO ™, que identifica a gama de pneus Pirelli de alto desempenho. A segunda cor é centralizada em uma base branca brilhante com inserções azuis.

 

Para identificar inequivocamente a moto como resultado da colaboração entre a MV Agusta e a Pirelli, é possível adquirir, como opcionais exclusivos, pneus DIABLO ™ Supercorsa SP com laterais coloridas , respectivamente com listras amarelas ou azuis, dependendo da versão a qual eles são combinados.

O “Dragster 800 RR PIRELLI , como já aconteceu com o Brutale 800 RR PIRELLI, entrará em produção e será vendido em uma edição limitada, graças a um contrato de licença separado entre a Pirelli e a MV Agusta.

#PIRELLI #RACING #EVENT #MOTORBIKE #TYRES #PEOPLE #AUTOMOTIVE #tmoto #Tmotomagazine #dragster #MVAgusta #LimitedEdition #DuMano #Diablo #DiabloSuperCorsa #DiabloSupercorsaSP #Brutale800RRPirelli #streetfighter #MVA

lettering-01KLogo MV Agusta_Pirelli Design

Viñales vence MotoGP após queda de Márquez

Marc Marquez, Qatar MotoGP race, 26th March 2017

Domingo (9), Maverick Viñales triunfou em Termas de Rio Hondo e venceu a segunda prova consecutiva na temporada 2017 da MotoGP, consolidando a liderança do campeonato.

O caminho do espanhol foi facilitado pela queda de Marc Márquez na quarta volta, enquanto o piloto da Honda liderava a prova e caiu sozinho. Valentino Rossi superou Cal Crutchlow e terminou em segundo, com o britânico em terceiro.

Sem chuva, a prova começou com Márquez mantendo a ponta, seguido por Crutchlow, Viñales e Rossi. Enquanto, Jorge Lorenzo caía na curva 1 e abandonava na primeira volta.

No trecho final da terceira volta, Viñales passou Crutchlow e subiu para segundo. Na quarta volta, Márquez caiu sozinho na curva 2 e abandonou a prova. Uma volta depois, surgiu um ride through para Andrea Iannone, que queimou a largada. O piloto Johann Zarco era um dos destaques no pelotão intermediário, em sexto.

Viñales virou alguns segundos sobre Crutchlow, que seguia controlando a distância em relação a Rossi. Danilo Petrucci era o quarto e Dani Pedrosa o seguia de perto, em quinto. Mais atrás, outro que ia ao chão era o contundido Alex Rins, que não controlou a Suzuki na curva 13 e caiu.

Valentino Rossi passou a atacar Crutchlow, enquanto Zarco, deixava Pedrosa e Petrucci para trás, assumindo o quarto lugar, em seguida, Marc se recuperou e superou o francês.

A 12 voltas do final, Pedrosa caiu no mesmo ponto que Márquez e abandonou a prova. Na sequencia Aleix Espargaró e Andrea Dovizioso se encontraram na curva 5, com a Aprilia do espanhol levando a Ducati do italiano para fora da pista.

Na batalha pelo segundo lugar, Rossi seguia próximo de Crutchlow, mas sem conseguir ação superar o britânico, enquanto que Viñales, abria distância da disputa. Rossi deu o bote na curva cinco, a sete voltas do final, assumindo o segundo lugar.

Vinãles, fora de alcance, tornando-se o primeiro piloto da fabricante japonesa a vencer as duas primeiras corridas do ano desde Wayne Rainey, em 1980.

Confira a classificação final da corrida:

Pos. Pontos Num. Piloto Equipe Moto Tempo/Dif.
1 25 25 Maverick VIÑALES Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 41’45.060
2 20 46 Valentino ROSSI Movistar Yamaha MotoGP Yamaha +2.915
3 16 35 Cal CRUTCHLOW LCR Honda Honda +3.754
4 13 19 Alvaro BAUTISTA Pull&Bear Aspar Team Ducati +6.523
5 11 5 Johann ZARCO Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +15.504
6 10 94 Jonas FOLGER Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +18.241
7 9 9 Danilo PETRUCCI OCTO Pramac Racing Ducati +20.046
8 8 45 Scott REDDING OCTO Pramac Racing Ducati +25.480
9 7 43 Jack MILLER EG 0,0 Marc VDS Honda +25.665
10 6 17 Karel ABRAHAM Pull&Bear Aspar Team Ducati +26.403
11 5 76 Loris BAZ Reale Avintia Racing Ducati +26.952
12 4 53 Tito RABAT EG 0,0 Marc VDS Honda +41.875
13 3 8 Hector BARBERA Reale Avintia Racing Ducati +42.770
14 2 44 Pol ESPARGARO Red Bull KTM Factory Racing KTM +43.085
15 1 38 Bradley SMITH Red Bull KTM Factory Racing KTM +43.452
16 29 Andrea IANNONE Team SUZUKI ECSTAR Suzuki +46.219
Não completaram
4 Andrea DOVIZIOSO Ducati Team Ducati 11 voltas
41 Aleix ESPARGARO Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 11 voltas
26 Dani PEDROSA Repsol Honda Team Honda 12 voltas
22 Sam LOWES Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 14 voltas
42 Alex RINS Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 14 voltas
93 Marc MARQUEZ Repsol Honda Team Honda 22 voltas
99 Jorge LORENZO Ducati Team Ducati 0 voltas