NOVA FAMÍLIA YAMAHA TÉNÉRÉ 2015

As Yamaha XTZ 250 Ténéré, XT 660Z Ténéré e a XT 1200Z Super Ténéré, chegam a rede de concessionários autorizados da Marca com inúmeros diferenciais na sua versão 2014/2015.

A Ténéré 250 só é produzida no Brasil.

A XTZ 250 Ténéré traz como novidade o freio a disco hidráulico dianteiro com a adoção de uma mangueira em borracha mais curta e com malha de cobre na extremidade, a mudança foi realizada atendendo aos apelos dos proprietários que se queixam de uma mangueira extremamente mole – deixando o freio “borrachudo”. O modelo 2015 da XTZ 250 Ténéré chega com novas cores azul, cinza e vermelha a partir de R$13.620,00.

Ténéré 660 com ABS.

A XT 660 Z Ténéré 2015 apresenta  como novidade a sua versão com freio ABS ao preço público sugerido, posto Manaus de R$32.990,00.

Diferença visual entre a Standard e…

Já a XT 1200Z Super Ténéré é a segunda geração do modelo, apresentada na linha 2014 no exterior. Agora produzida no Pólo Industrial de Manaus, em duas versões: Standard e Deluxe. Na primeira, a Super Ténéré passa a oferecer piloto automático, ajuste de bolha, piscas em LED, indicador de marcha e suporte para GPS. Seu preço sugerido é de R$55.990,00.

Na versão Deluxe, além de todos os diferenciais da Standart, a big-trail da Yamaha passa a oferecer suspensão eletrônica controlada no comando situado no guidão – com quatro posições pré-programadas e outras 14 ajustáveis, além de aquecedor da manopla. Ao preço sugerido de R$61.990,00.

Nos Estados Unidos a diferença de preço entre as duas versões é de US$ 1.100.

… Deluxe esta na tampa lateral junto ao assento. Também é oito quilos mais pesada.

A Super Ténéré 2015 ganhou dois cavalos na nova versão, totalizando 112cv. O câmbio de seis marchas e sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) que entrega um controle otimizado de aceleração e torque, extraindo o máximo do tempo de ignição, injeção de combustível, o que transmite uma sensação de melhor resposta ao acelerador. O Drive “D”-Mode foi recalibrado para providenciar uma diferença mais notável entre o Touring “T”– Mode e o Sport “S”- Mode.

Ela vem com controle de tração, sistema de freios ABS linear (com capacidade de infinitos ajustes de pressão hidráulica) adotado para dar suporte à frenagem quando elas devem ser feitas bruscamente ou ao encontrar mudanças repentinas de terreno. A motocicleta, em ambas as versões, conta com nova mesa de alumínio, mais leve, bagageiro triplo e painel de instrumentos LCD com informações como; o consumo médio e instantâneo, temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura de entrada de ar, hodômetro total e dois parciais, D-Mode, além de tomada 12 Volts. Redesenhado o para-brisa é regulável manualmente, dispensando a utilização de ferramentas. A posição do guidão está 10mm mais próxima ao piloto deixando a pilotagem mais confortável. Os freios são com o sistema antitravamento ABS e UBS – que distribuí automaticamente nas devidas proporções a força de frenagem em ambas as rodas.

Outras novidades dessa segunda geração, são:

Display em LCD com indicador de marcha e de suspensão

Protetor de mão

Mecanismo de ajuste de tela

Suspensão com ajuste eletrônico

Escapamento mais leve (-100g)

Cavaletes lateral e central

No exterior é comercializada uma terceira versão denominada XT 1200Z Super Ténéré World Crosser.

Texto: Marcel Mano – Fotos: divulgação.

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